Handige flikker 2

Ik heb ooit een BMW R90s gehad. Kenners weten waarover ik het heb. En die zou ik ooit restaureren, maar ondertussen was het een wrak. Wel een uniek wrak. En toen ik dat ding bezag en hoeveel werk er aan zat en ik heb ook nog een besteleendwrak, heb ik hem goed kunnen verkopen aan een semi proffesional. Hij kocht oude BMW's in, vernieuwde en verkocht ze dan weer. Echt een plaatje voor relatief weinig geld. Hij rommelde met btw en had zo zijn adresjes om wielen te spaken, straalwerk en dies meer. Ik zei, als ik ooit wat geld heb, dan laat ik jou er eentje opknappen. En de gele, dat is dan ook een plaatje geworden, helemaal naar mijn wens en kleurstelling. Maar ik heb er nog niet veel op gereden. Wat kinderziektes, of gewoon afgeraffeld? De motor wordt opgebouwd uit oude onderdelen van diverse motoren, nieuwe onderdelen en ook onderdelen in bedenkelijke staat, of in ieder geval onvoldoende getest.

Zo zouden we eens op pad gaan, weekendje weg en na de eerste kilometers sloeg de motor af, geen stroom op het contact. Paar keer draaien met de sleutel, maar niets hielp. En in ene, ik deed niks, waren er weer lichtjes. Maar ik durfde niet verder te rijden, want wat als..? Voorzichtig naar huis en alles over gegooid in de DS, want het huisje was geboekt.

Contact opgenomen en motor teruggebracht (helemaal naar Hengelo bij Enschede). Heeft lang moeten zoeken, maar het probleem lag hem in de kabelboom.

De voltmeter gaf tijdens het rijden 16 volt aan. Dat benauwde mij. Is hij mijn accu aan het roosteren? Nieuwe tweedehands voltmeter er in. En toen gaf hij nog maar 12 volt met moeite aan. Na een uurtje rijden nog maar 8 volt. Sta ik straks met een lege accu! Moeten die jongens met die gele auto alweer voor mij komen 😳.

Daarna is hij nog een keer terug geweest, omdat het lampje van de vrijstand pas aan ging als de versnellingsbak in zijn vrij stond én je de koppelingshandle al had losgelaten. Dat is niet handig, want je schakelt met je voet in een dikke laars en het is fijn als dat lampje brandt zodra de bak in zijn vrij staat. Dan kun je dan de koppeling loslaten. Gerommel met draden en oude schakelaars, uiteindelijk heeft hij het toch voor elkaar gekregen, maar toen had ik geen stroom meer op de TomTom en de USB stopcontacten.

Voor het laadprobleem had ik inmiddels een goede universele multimeter gekocht en vandaag gecontroleerd wat er nu precies geladen wordt. En nu blijkt dat ook de tweede gebruikte voltmeter gewoon niet goed is. Accu laadt keurig 12,4 volt bij, ook als de meter slechts 8 volt aangeeft.

Ook het stroomprobleem met de TomTom meteen verholpen. In de koplamp zat een stekker los. Geen idee waar die aan zat, er waren geen losse stekkers. Vast met een vorige reparatie van de kabelboom niet meer aangesloten.

Nu zat er bij de koplamp nog een stroomvoerende draad naar het stadslicht en die heb ik gebruikt om daar stroom vanaf te pakken.

Ik ben dus een ontzettend handige flikker en best een beetje trots op mijzelf 😊